Subsidieregeling vroege opschaling energietransitie binnenschepen 2026-2029

Wilt u energie besparen in de binnenvaart en vernieuwing stimuleren? Investeer dan in de aanschaf en installatie van een energielijn voor elektrische, waterstof, methanol of hybride-elektrische voortstuwing voor nieuwbouw of retrofit van uw schip. U kunt ook subsidie aanvragen voor de aanschaf en installatie van laad- of tankinfrastructuur om de nieuwe energielijn van energie te voorzien. open voor aanvragen De inhoud van deze pagina is gecontroleerd op 28 september 2026 Wilt u energie besparen in de binnenvaart en vernieuwing stimuleren? Investeer dan in de aanschaf en installatie van een energielijn voor elektrische, waterstof, methanol of hybride-elektrische voortstuwing voor nieuwbouw of retrofit van uw schip. U kunt ook subsidie aanvragen voor de aanschaf en installatie van laad- of tankinfrastructuur om de nieuwe energielijn van energie te voorzien. Budget Startdatum: dinsdag 17 november 2026 09:00 Einddatum: dinsdag 16 maart 2027 17:00 Tender Deze regeling is een tender. Wij beoordelen alleen volledige aanvragen die voor de sluitingsdatum ontvangen zijn. Totaal budget: € 231.200.000 Aanvullende informatie: In de eerste openstelling is er een budget van € 36.928.300. Bij een volgende ronde wordt het budget opnieuw vastgesteld. Voor wie? Een Nederlandse binnenvaartondernemer met een hoofd- of nevenvestiging in Nederland, die een binnenvaartschip exploiteert of dit na afronding van het project gaat exploiteren. Waarvoor krijgt u subsidie? U kunt subsidie aanvragen als u investeert in een elektrische energielijn of een waterstof- of methanolenergielijn voor uw binnenvaartschip. Dit is mogelijk voor zowel nieuwbouw als retrofit. Nieuwbouw binnenvaartschip: U bouwt een nieuw schip. U krijgt subsidie voor de extra kosten voor de energielijn die u maakt bij een nieuw binnenvaartschip dat dezelfde levensduur, laadcapaciteit en operationele inzet moet hebben ten opzichte van een schip met een traditionele fossiele aandrijflijn dat u anders zou laten bouwen. Retrofit binnenvaartschip: U vervangt of breidt uw huidige energielijn uit op een bestaand schip. Het gaat om de totale kosten van retrofitting van de energielijn van een bestaand schip. Het is mogelijk om subsidie aan te vragen voor de aanschaf en installatie van laad- of tankinfrastructuur. Dit kan alleen in combinatie met een aanvraag voor een energielijn. U doet dit altijd in een samenwerkingsverband.  Wat is een energielijn?  Een energielijn is een geheel van motoren en bijbehorende systemen aan boord die noodzakelijk zijn om ten minste de voortstuwing van een binnenschip van energie te voorzien. Wat is de energiebehoefte? Dit is de gemiddelde dagelijkse energiebehoefte. U berekent deze door de jaarlijkse energiebehoefte te delen door het gemiddelde aantal vaardagen. Als de laad- of wisselpunten bekend zijn en het schip volgens een vast vaarpatroon vaart, geldt de energiebehoefte tussen 2 laad- of wisselmomenten.  Voor deze energielijnen krijgt u subsidie Elektrische energielijn met batterijen: een energielijn die wordt aangedreven door vaste of verwisselbare batterijen. Een energielijn, bestaande uit een 100% elektrische eindaandrijving, die wordt aangedreven door batterijen waarmee minimaal 70% van de energiebehoefte van het schip kan worden geleverd. Elektrische energielijn met brandstofcel: een energielijn die gecombineerd wordt met een waterstof-brandstofcel. Een energielijn, bestaande uit een 100% elektrische eindaandrijving, die wordt aangedreven door een waterstof-brandstofcel waarmee minimaal 70% van de energiebehoefte van het schip kan worden geleverd. Methanol-energielijn: een energielijn bestaande uit een verbrandingsmotor die voor minimaal 50% op methanol kan functioneren. De methanol-energielijn kan uitsluitend bij retrofit worden aangevraagd. Waterstof-energielijn; een energielijn bestaande uit een verbrandingsmotor die voor minimaal 50% op waterstof kan functioneren. Hybride-elektrische energielijn: een energielijn bestaande uit een elektrische aandrijflijn die ten minste 50% van het huidig geïnstalleerde of totaal te installeren vermogen kan leveren, en een batterij waarmee ten minste 3 uur op vol elektrisch vermogen emissieloos gevaren kan worden óf die in ten minste 50% van de energiebehoefte van het schip kan voorzien en die opgeladen kan worden aan de wal, eventueel aangevuld met een generatorset die voldoet aan minimaal emissieklasse Stage V. De hybride-elektrische energielijn kan uitsluitend bij retrofit van een klein schip worden aangevraagd. Met een klein schip wordt bedoeld: een schip dat geschikt is om te varen op vaarwegen met een CEMT-klasse I tot III. Budget en subisdiebedragen In onderstaande tabel vindt u de maximale subsidie per aanvraag en het maximale subsidiebudget van de eerste openstellingsronde.  Energielijn of laad- en tankinfrastructuur Hoogte subsidiebedrag Beschikbare budget in de eerste openstellingsronde Elektrische energielijn die wordt aangedreven door vast of verwisselbare batterijen € 800.000 of € 2.500.000 indien de aanschaf van batterijen onderdeel uitmaakt van de aanvraag € 8.108.620 Elektrische energielijn, gecombineerd met een waterstof-brandstofcelsysteem;  € 3.000.000 € 8.108.620 Methanol-energielijn € 1.500.000 € 2.027.155 Waterstof-energielijn € 1.500.000 € 2.027.155 Hybride-elektrische energielijn € 500.000 € 6.656.750 Optioneel: Laad- en tankinfrastructuur € 600.000 € 10.000.000 Extra voorwaarden budget en subsidiebedragen: U krijgt maximaal 50% subsidie van de subsidiabele kosten voor de aanschaf en installatie van een energielijn. Het subsidiepercentage van 50% wordt verhoogd met 10% voor middelgrote ondernemingen of 20% voor kleine ondernemingen. Daarbovenop kan het subsidiepercentage nog verhoogd worden met 10% als er na afloop van het project sprake is van een emissievrij binnenschip. U krijgt maximaal 40% subsidie van de subsidiabele kosten voor de aanschaf en installatie van de laad- of tankinfrastructuur. Het maximale bedrag voor de energielijn mag worden opgehoogd met het bedrag voor de laad- of tankinfrastructuur. Voorwaarden De werkzaamheden voor het project mogen niet gestart zijn voordat u de subsidieaanvraag heeft ingediend; U kunt subsidie aanvragen voor één energielijn op één schip; Het is niet mogelijk om voor meerdere schepen tegelijkertijd één aanvraag te doen. Het is wel mogelijk om meerdere aanvragen te doen, met een maximum van 4 - elk voor één schip; Binnenvaartondernemers die tot eenzelfde groep behoren kunnen per openstelling gezamenlijk maximaal 4 aanvragen indienen; U moet het project starten binnen 12 maanden na de datum van de beschikking tot subsidieverlening; De start van het project is het moment dat de hoofdcomponent van de energielijn die gesubsidieerd wordt op de werf arriveert. Bij de elektrische energielijn is dit bijvoorbeeld het batterijpakket of de elektromotor en bij de waterstof-energielijn bijvoorbeeld de waterstofverbrandingsmotor; Het project is binnen 3 jaar afgerond bij nieuwbouw of binnen 2 jaar bij retrofit; Na afronding van het project kwalificeert het schip als schoon of emissievrij binnenschip. Lees hierover meer onder het kopje Toelichting schoon binnenschip en emissievrij binnenschip; Als u subsidie aanvraagt voor een waterstof- of methanolenergielijn dan motiveert u in de aanvraag waarom niet gekozen is voor de aanschaf en installatie van een elektrische energielijn; Het aangevraagde subsidiebedrag per aanvrager per project mag niet minder bedragen dan € 150.000; Uw onderneming mag niet in moeilijkheden verkeren. Lees meer op Onderneming in moeilijkheden; De subsidie mag niet gecumuleerd worden met andere staatssteun als bedoeld in artikel 8 van de algemene groepsvrijstellingsverordening, noch met andere communautaire financiering als de gecumuleerde steun daardoor de maxima die vastgesteld zijn in de AGVV zou overschrijden.   Toelichting schoon binnenvaartschip Wilt u in aanmerking komen voor deze subsidie? Dan moet het schip waarop u de energielijn laat plaatsen na afronding van het project voldoen aan de definitie van een schoon binnenvaartschip. Een schoon binnenvaartschip is; een binnenschip voor passagiersvervoer dat een hybride of dualfuelmotor heeft die voor zijn normale functioneren ten minste 50 % van zijn energie haalt uit brandstof met CO2-vrije directe (uitlaat)emissies of uit plug-in-power; ee